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美國MOOG伺服閥顯示了技術領域的突破和超越
點擊次數(shù)：1989 更新時間：2018-12-25
美國MOOG伺服閥顯示了技術領域的突破和超越
美國MOOG伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，由壓力噴嘴出口油壓力的作用，使擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通。剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等。
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩 馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。美國MOOG伺服閥廣泛地應用于電液位置，速度，加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動發(fā)生器。
美國MOOG伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高，新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化，另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油），這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)，利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在美國MOOG伺服閥閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。美國MOOG伺服閥廣泛地應用于電液位置，速度，加速度，力伺服系統(tǒng)，這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質就可通過電信號 直接控制油流。
